Во второй половине прошлого столетия группа энтузиастов во главе с пилотами-планеристами не смогли преодолеть в себе желание летать, в связи с чем в 1970 году началась разработка и постройка мотопланера, который бы обладал способностью взлетать самостоятельно. Тогда доступность материалов позволила начать постройку будущего родоначальника современных российских планеров прямо в квартире одного из членов группы. Впоследствии производство перенесли на берег Истры (в честь которой и назвали планер), а к 1974 году, на момент летных испытаний, машину добирали уже рядом с люберецким аэродромом. Вместо шасси применили мотоустановку, что дало возможность взлета с полей. После успешных испытаний рядом с аэродромом выросла мастерская, получившая название «Авиастроитель», где позднее будут собираться все новые планеры. Один из самых последних – АС-7, работающий на электрическом двигателе.
Пензенское ООО «Авиастроитель» уже более 40 лет занимается разработкой отечественных планеров, которые получили признание за рубежом еще в начале девяностых годов. Одной из самых успешных и последних разработок был планер АС-4, позднее его усовершенствовали до АС-4-115, масса которого без учета авиационных средств спасания, не превышала 115 килограммов, что освобождает его от государственной регистрации. Таким образом, техника становится доступной для обычного пользователя, способного заплатить 20 000 условных единиц (1 УЕ=45 рублей) за полностью снаряженный и укомплектованный планер. Однако проектировщики «Авиастроителя» решили не останавливаться на достигнутых результатах и шагнули вперед в своих разработках, изготовив планер на электродвигателе.
Новая разработка получила название АС-7. Как считают сами сотрудники пензенского предприятия, эта разработка выводит как само предприятие, так и изготавливаемую продукцию на принципиально новый уровень производства. Продукт стал технологичнее, универсальнее, экологичнее, чем предыдущие модели планеров, если говорить прямо, то это первая разработка такого рода в нашей стране. Корпус планера состоит из высокотехнологичного стекловолокна, а несущие части, на которые ложится основная нагрузка, изготовлены из сверхпрочного углеволокна. Исходя из этого ясно, что при достаточно маленьком весе аппаратов, они обладают превосходными прочностными характеристиками.
Предполагалось, что в серию аппараты пойдут с чешскими двигателями и электроникой, однако, позднее производители заявили, что полностью перешли на двигатели отечественного производства, мощность и неприхотливость которых превосходят своих чешских предшественников. Запаса емкости аккумулятора достаточно для того, чтобы преодолеть 100 км полета, но для сохранения энергии предусмотрена полезная функция, позволяющая убрать пропеллер внутрь корпуса при помощи электроники. Для подъема планера в воздух достаточно будет потратить энергии стоимостью всего на 50 рублей, что является самым дешевым вариантом из ныне существующих.
ООО «Авиастроитель» на протяжении многих лет продолжает удивлять своими разработками и АС-7 не исключение. Производственная база, способная обеспечивать создание изделий, удовлетворяющих любому требованию покупателя, способствует формированию высокой конкурентоспособности в сравнении с самыми лучшими зарубежными аналогами.
Источник: poltexpert.org
Пензенские планеры | Россия | Телеканал «Страна» / ©Youtube
