Машина преодолела 1370 километров по маршруту Магадан - Палатка - Дебин - Синегорье - Ягодное - Сусуман - Магадан. Во время движения проверялись ее ходовые характеристики, работоспособность автономных отопителей, освещение, работа платформы и другое. Много внимания уделили проверке медицинского оборудования.
Директор регионального центра медицины катастроф Игорь Ступченко заметил, что области необходим автомобиль такого класса.- Все врачи высказывались однозначно - они за то, чтобы районные больницы имели такой автомобиль, - сказал он.
Отметили испытующие и хорошую работу "скорой" в автономном режиме при низких температурах. Однако все же нашли небольшие недостатки: к примеру, отсутствие светоотражающих полосок на автомобиле.
- Замечания закономерны, поскольку автомобиль новый, в единственном экземпляре. Разработан в очень короткие сроки. Мы направим результаты тестирования в Министерства здравоохранения, промышленности и торговли России для принятия решения о запуске серийного производства, - заявил губернатор региона Владимир Печеный.
Между тем активист ОНФ Сергей Зеленков, который работает водителем "скорой", ранее чудо-машину раскритиковал.
- Вместо планировавшегося как ходовые испытания перегона автомобиля из Набережных Челнов к новому месту работы медицинский грузовик добрался по железной дороге во Владивосток, а оттуда морем в Магадан. А в середине марта на территории области температура воздуха установилась не ниже минус 20 градусов. Поэтому такой пробег не станет комплексным испытанием работоспособности в экстремальных температурных условиях, - заявлял он.
По его словам, такая "скорая" вообще не подходит для работы по назначению:- Действующие приказы Минздрава не позволяют брать на борт автомобилей скорой помощи более одного больного. Даже полноценная бригада, а в сельских ФАПах они представлены двумя специалистами - фельдшером и водителем, - не сможет качественно оказать экстренную медицинскую помощь нескольким больным. Вызывает опасение и то, как фельдшер будет передвигаться по салону во время движения по "убитой" дороге.
Вопросы у специалиста также вызвало содержание машины. Он отметил, что для нее нужно строить большой бокс, так как в стандартные она просто не вместится. А это "потребует дополнительных средств". Если же оставлять автомобиль на холоде, перед выездом придется долго разогревать замерзший двигатель, от чего "пострадает оперативность реагирования".
Источник: rg.ruТестирование инновационного автомобиля скорой помощи на базе шасси «КАМАЗ»/ ©Youtube
