Ученые ИРНИТУ усовершенствовали способ обнаружения самолетов, потерпевших крушение

Ученые ИРНИТУ усовершенствовали способ обнаружения самолетов, потерпевших крушение
Коллектив Физико-технического института ИРНИТУ запатентовал способ определения местоположения движущегося объекта после его крушения в результате аварии. Изобретение направлено на повышение эффективности проведения поисково-спасательных операций при авариях летательных и подводных объектов. Патент зарегистрирован в Государственном реестре полезных моделей РФ под № 2587210.

Авторами патента являются ведущие научные сотрудники научно-исследовательской части (НИЧ) ИРНИТУ Николай Строкин, Александр Казанцев и бывший сотрудник университета Владимир Коротеев.

Как отметил один из изобретателей Н. Строкин, поводом для разработки способа обнаружения кораблей и самолетов стало исчезновение с экранов радаров пассажирского авиалайнера Boeing 777 (Malaysian Airlines flight MH370) 8 марта 2014. Самолёт направлялся из Куала-Лумпура в Пекин и исчез над Южно-Китайским морем. До сих пор подробности этого авиационного происшествия остаются неизвестными. По мнению Н. Строкина, вероятность обнаружить место падения этого и других воздушных и судов стала бы более высокой, если бы спасатели смогли проследить аварийную трассу, т.е. траекторию падения самолета.

По информации ученых, на сегодняшний день один из наиболее распространенных способов  обнаружения объекта, потерпевшего аварию,  основан на использовании двух записывающих информацию о полете устройств. Эти устройства устанавливают на летательном аппарате в дополнение к традиционным «черным ящикам. Они способны передавать сигнал бедствия, а во время возникновения аварийной ситуации, до момента непосредственно крушения, автоматически или по команде члена экипажа летательного объекта отделяются от него. Если авария произошла над водой, то агрегат всплывает на поверхность воды и удерживается на ней, так как снабжен поплавком. Второе устройство, соединенное фалом конечной длины с потерпевшим аварию объектом, удерживается над ним в толще воды.

Недостатком данного способа является невозможность получения информации об аварийной трассе объекта и его параметрах до момента аварии, а также связанная с этим сложность проведения работ по поиску местоположения точки крушения.

В качестве альтернативы этому способу поиска Н. Строкин и его коллеги предлагают использовать комплекс из  нескольких информационно-сигнальных устройств (активных маяков). Эти маяки снабжаются  воздухо- и водоплавающими носителями, активируемыми после отделения устройств от самолета или подводного судна, радиомаяками, идентификатором и навигатором, накопителями информации о состоянии объекта. Также в их конструкции предусмотрена система связи и демаскирующих элементов для уверенного поиска и определения координат цепочки устройств на поверхности.

Выбрасывать сигнальные устройства можно в полете, либо при движении под водой с момента возникновения аварийной ситуации вплоть до момента остановки объекта при посадке, всплытии, аварии, крушении и потоплении.

Интервал между выбросом маяков, как считают разработчики, можно оценить по времени крушения самолета, которое в среднем составляет около пяти минут при исходной высоте полета в десять тысяч метров со скоростью 800 км/ч (220 м/с). Горизонтальная скорость при падении для данного примера будет равна примерно 218 м/с, и самолет от точки возникновения аварийной ситуации до точки крушения пролетит около 65 км.

Для того чтобы спасатели своевременно обнаружили аварийную трассу и место крушения самолета (корабля), ученые ИРНИТУ предлагают использовать как минимум 50 активных маяков.

«При возникновении аварийной ситуации можно предусмотреть выбрасывание устройств тем чаще, чем больше текущее состояние объекта отклоняется от штатного, что позволит с  высокой точностью определять аварийную трассу и место крушения», - подчеркивают авторы изобретения.

Н. Строкин отмечает, что заявленный способ актуален только при поиске самолетов, потерпевших крушение над водой, на удаленных от населенных пунктов территориях, например, в горной местности, а также для подводных объектов, попавших в аварийную ситуацию.

Источник: istu.edu

Как не заблудиться в ИРНИТУ / ©Youtube

Все новости

Megafon.multifon.helpinver

Всероссийская благотворительная акция.jpg

Новые возможности телефонии с МЕГАФОНОМ Подробнее...

Требуются менеджеры

А главное все-таки: люби, люби и люби свое отечество. Ибо любовь эта даст тебе силу, и все остальное без труда совершишь.

Салтыков-Щедрин М.Е.

COOKIE POLICY

Мы используем cookies для персонализации отображаемого контента и предложений обеспечение работы личных кабинетов и социальных функций портала. Мы также передаем часть информации о том как Вы используете сайт системам аналитики, социальным и рекламным сервисам.

СОГЛАСЕН