Кто заплатит за переполненные склады техники? Разговор с «Балтийским лизингом» о кризисе рынка и новой реальности

Почему склады лизинговых компаний оказались заполнены техникой? Правда ли, что рынок б/у сегодня конкурирует с продажами новых машин? Кто несёт убытки по проблемным активам: лизинговая компания, поставщик или клиент? Эти и другие вопросы обсуждаются в новом выпуске подкаста «Честно и открыто с Экскаватор Ру», гостем которого стал Антон Сапожков, первый заместитель генерального директора компании «Балтийский лизинг».

Причины затоваривания складов

Эксперт называет несколько ключевых факторов, объясняющих, почему склады лизинговых компаний и дилеров оказались переполнены техникой. Во-первых, это смещение спроса из-за макроэкономических факторов. Высокая ключевая ставка и изменение структуры финансирования привели к тому, что многие клиенты пересмотрели свои инвестиционные планы, а поставки техники, запланированные ранее, продолжали поступать. Во-вторых, изменилась структура самого спроса — клиенты чаще выбирают технику с пробегом вместо новых машин.

Влияние ключевой ставки и конкуренция с б/у

В разговоре затрагивается влияние высокой ключевой ставки на отрасль. Она напрямую влияет на стоимость финансирования и, как следствие, на конечную цену техники для клиента. Это, в свою очередь, делает новые машины менее доступными, и покупатели всё чаще обращают внимание на вторичный рынок. Рынок б/у техники сегодня оказывает серьёзное давление на продажи новых машин, так как зачастую является более экономически выгодным решением для бизнеса в условиях неопределенности.

Антон Сапожков, первый заместитель генерального директора «Балтийский лизинг»:
«При падающем рынке нужно менять модель. Нужно менять подход. А самое главное — нужно менять себя».

Кто несёт убытки

Вопрос о том, кто платит за проблемные активы, раскрывается через экономику лизинговой сделки. По словам Сапожкова, при возврате техники лизинговая компания может столкнуться с необходимостью её реализации по цене ниже остаточной стоимости. В этом случае убыток несёт лизинговая компания, а не поставщик или клиент, что напрямую влияет на её финансовые показатели и возможности по предоставлению новых сделок.

Новые подходы к финансированию

В ответ на текущие вызовы «Балтийский лизинг» пересматривает свои подходы к работе. Изменения касаются не только условий сделок, но и общей модели управления рисками. На смену классическому лизингу приходят новые финансовые инструменты, которые позволяют лучше адаптироваться к меняющейся рыночной конъюнктуре. Отдельное внимание уделяется работе с клиентами, которые уже столкнулись с трудностями, и поиску решений, позволяющих сохранить технику в работе, а не возвращать её на склад.

Роль брендов, сервиса и запчастей

В ходе беседы была затронута тема остаточной стоимости техники и её зависимости от бренда и сервисной поддержки. Отмечается, что некоторые бренды сохраняют высокую ликвидность на вторичном рынке даже в условиях кризиса. Ключевыми факторами здесь становятся доступность запчастей, наличие квалифицированного сервиса и долгосрочная репутация производителя. Именно эти факторы, а не только цена при покупке, определяют реальную стоимость владения машиной.

Информация о подкасте

Резюме

Выпуск подкаста «Честно и открыто с Экскаватор Ру» с участием Антона Сапожкова даёт чёткое представление о текущем состоянии рынка спецтехники и лизинга. Главный вывод: отрасль находится в точке смены парадигмы, где привычные модели перестают работать. Компании, готовые пересматривать свои подходы и быстро адаптироваться, смогут не только пережить кризисный период, но и укрепить свои позиции. Ключевыми факторами устойчивости становятся грамотное управление рисками, доступность сервиса и запчастей, а также гибкость в работе с клиентами.

Честный разговор о технике, остаточной стоимости и скрытой экономике лизинга | Подкаст с «Балтийским лизингом» / ©VK Видео